近日，一则令海南交通领域振奋的消息传来，据海南省交通运输厅官微消息，《海口港总体规划 (2035 年)》获交通运输部与海南省人民政府联合批复。这一规划将为海口港未来十余年的发展绘制宏伟蓝图，助力其在区域交通和经济发展中发挥更为重要的作用。

　　海口新海港

　　规划立足实际，维持秀英港区、新海港区和马村港区 “一港三区” 格局不变，但在功能分工与平面布置上进行了精心优化。秀英港区将逐步转型，重点发展邮轮旅游与港航服务业，而原本的件杂货、集装箱运输业务将转移至马村港区。新海港区则肩负起海南省跨海峡交通运输的核心使命，湛海高铁、普铁火车轮渡以及汽车客货滚装运输将是这里的主角，通过不断提升琼州海峡滚装运输能力，为两岸交流搭建更为坚实的桥梁。马村港区作为货物运输的重要阵地，以集装箱、散杂货运输为主，同时兼顾油气化工、液化天然气(LNG)及滚装货物运输，预计至 2035 年综合通过能力水平超 2.5 亿吨。

　　海口新海港

　　粤海轮渡码头

　　在具体建设方面，秀英港区将保留客滚运输应急调峰码头，并进行一系列改造升级。搬迁货运功能，改扩建滚装泊位，把集装箱码头转变为邮轮码头，建设南海明珠邮轮码头，在缓解港城矛盾的同时，实现港城共荣发展。新海港区将对现有滚装码头和普铁轮渡码头进行扩建，新建粤海高铁轮渡港池，并配套建设 “二线口岸” 封关查验场地和设施以及集疏运通道等，进一步完善跨海峡轮渡客货运输基础设施。马村港区遵循科学布局原则，强化资源整合利用，提升公用和专业化码头泊位比例，建设三期项目承接秀英港区的集装箱运输功能，整合通用泊位功能，促进临港产业集群集聚，形成活跃的港产互动局面。可以预见，随着规划的逐步落地实施，海口港将以全新的姿态，为海南的经济腾飞、交通畅达注入强大动力。